勇当脱贫攻坚先行官

　　道路通，百业兴。近年来，我省农村地区交通面貌发生了天翻地覆的变化，这一改变离不开交通人的奉献与付出。近日，省政府新闻办举行河北省“脱贫攻坚，交通先行”一线典型人物记者见面会，邀请5位交通扶贫干部和典型代表讲述交通扶贫故事，并答记者问。

　　脱贫先通路，为脱贫攻坚提供支撑

　　“行路苦、行路难，冬靠冰车夏靠船。”2016年2月，河北省铁路管理局党委书记、局长，省派驻隆化县工作队临时党委书记孙有才，第一次来到隆化县八里营村驻村帮扶，这是当时他听到村里百姓传唱的顺口溜。

　　在认真调研的基础上，他们提出了“脱贫先通路、通路先通心”的思路，规划了一幅交通蓝图。经过一年努力，规划逐渐实现。

　　回想起当初修路的经历，孙有才记忆犹新。在修建一期工程田间路时，为方便农田机械田间作业，他们规划了一条3.5米宽的路。但个别村民却因自家地被占阻拦施工，最后只修成3米宽。

　　为调动群众积极性，他们转变思路，在修建三期工程时，制定了“四自两验收，农民自己修”工作法，即自愿申请、自行协商、自己施工、自己负责，验收路基、验收路面。新办法带来了好成效，村民从阻工捣乱转变为男女老少齐修路，一个月工期的三期工程仅用半个月就全部完工。这次经历让孙有才明白，只要办法对头，再大的困难也能克服。

　　“路成网，田成方，百里管道地下藏……”如今，在当地，顺口溜变了内容。

　　“要想富就得先修路，这也是我驻村帮扶最大的感受。”省交通运输厅公路管理局计划科科长、驻尚义县哈拉沟村第一书记尚志远说。

　　尚志远所在的哈拉沟村一直以种植养殖业为主。以前，村民种植的蔬菜每亩比其他地方少卖50元到100元。“不是菜不好，是因为以前路不好，这些钱都补贴给菜商的运输费了。”尚志远说。

　　离哈拉沟村几十米就是内蒙古，该村之前的名字为“巴音蒿艾勒”，意为富庶的村庄。可刚到这里时，尚志远一点儿也看不到富庶的景象。

　　通过驻村帮扶队多方协调，近几年，该村新修和改建了连村道路25公里，修建主街道和入户路6.2公里，修建产业路1.3公里，百姓出行方便了，菜商收菜再也不压价了。

　　近年来，全省交通运输系统共向232个贫困村派出驻村干部696人。他们充分发挥交通行业优势，加大贫困地区修路力度，为打赢脱贫攻坚战贡献力量。2019年底，232个贫困村全部实现脱贫出列，人均收入达到4000元以上。

　　农村公路建设与乡村旅游、产业发展相结合

　　“打造产业路，坚持脱贫攻坚与发展特色农业相结合。‘十三五’以来，阜城县新修建产业路260公里，辐射带动180个村庄，惠及近8万人，连通了30余万亩耕地。”阜城县交通运输局党组书记、局长王收说。

　　该县崔庙镇张桥村冬桃种植园区占地1000余亩，种植冬桃、养殖肉牛，形成产业循环。当地农民进行土地流转，每亩每年收入1000元。同时，村民进入园区打工，冬桃区每人月收入2000余元，养殖区每人月收入4000元。当初，通往园区的道路坑坑洼洼。如今，一条通往园区的砖路解决了百姓出行、企业运输难题。

　　像这样的情况，阜城县还有很多，漫河西瓜园区、崔庙万亩高粱园区、霞口万亩鸭梨园区等都通了产业路，农产品运输难、销售难问题得到解决。路通了，许多外地客商纷纷主动与当地瓜农、菜农联系，带车收购，有力推动了当地经济快速发展，为顺利实现脱贫攻坚奠定了坚实基础。

　　农村公路不仅方便了园区、企业，还给村庄带来了美，给村民带来了富。

　　“村内村外道路畅通了，村里变漂亮了，我们村成了网红村，村民靠着旅游业就能增收致富。”广平县后南堡村党支部书记王建广说。

　　2018年，后南堡村修建了14公里道路。现在该村四周都修建了道路，村内街道全是柏油路。2020年，该村还修建了10米宽的主街道。

　　为丰富群众的业余生活，该村利用坑塘建设了垂钓园，利用空置宅基地建设了休闲游园，利用村角的树林和废弃地建设了广场，吸引了众多游客前来打卡。

　　2020年，后南堡村成为邯郸市第五届旅发大会承办地之一，建成了乡土田园游乐新型综合体，引领周边14个村发展旅游，形成了康养游、乡村游、文化游、特色游、休闲游等各色旅游产业。

　　坚持脱贫攻坚交通先行。“十三五”期间，全省贫困地区新改建农村公路1.94万公里，农村公路总里程突破17万公里，实现所有贫困村至少有一条安全可靠、顺畅通行农村客车的硬化路，有条件的自然村通硬化路，实现所有深度贫困村硬化路连接到户，实现所有贫困村通客车。我省还将农村公路建设与乡村旅游、产业发展相结合，创建了609条段6479公里的“美丽农村路”。

　　2020年9月，交通运输部公布2019年全国“十大最美农村路”、3条“最具人气的路”、1条“最有诗意的路”，这3个奖项里，我省都有农村公路入选。

　　巩固交通扶贫成果，管好护好农村公路

　　“既要建好农村公路，还要管护好，巩固交通扶贫成果。”省交通运输厅公路管理局纪委书记王冬梅介绍，我省全面推行农村公路“路长制”，设立农村公路县、乡、村三级路长，实现了农村公路“有人管”。

　　发挥省级资金导向作用，2019年起，我省将省级养护工程补助标准提高到每年每公里2000元至10000元不等。提高部分采取以奖代补形式进行补助，引导激励市县加大养护资金投入。2020年，所有县（市、区）均落实养护资金，实现了农村公路“有钱养”。

　　健全专业化养护和群众性养护相结合的养护模式，创新推广城乡环卫一体化管护和“以路育树、以树养路”等多元化养护模式，实现了农村公路“有人养”。

　　王冬梅介绍，各地结合实际，探索出许多好的养护模式，并有效带动了农民增收。比如隆化县将乡村道养护与脱贫攻坚有效衔接，养护人员全部在建档立卡贫困户中选择，200余人担任农村公路专管员，带动贫困户脱贫。

关键词：脱贫,先行官